Modele de dc3 aes

Cette jauge est utile uniquement à ceux qui ont deux autres téléchargements en plus de la MAAM-SIM R4D-6/3/24, lui-même. Vous devez également avoir l`Add-on XC-47C, bien sûr. Enfin, vous aurez besoin du panneau «IFR» de Mark Beaumont pour l`avion MAAM-SIM (DCAMAAM4. ZIP), disponible ci-dessous. Cette jauge ajoute un levier de gouvernails d`eau fonctionnel aux modes principal, de vue IFR et de VC, annulant la nécessité d`utiliser des traits clés et indiquant l`état des gouvernails. Il s`agit d`un ajout non officiel et n`est pas configuré pour s`adapter à la par défaut MAAM-SIM DC-3 panneau comme aliasing par le XC-47C. Les instructions d`installation sont incluses. Par Mark Beaumont il a été livré à l`armée de l`air des États-Unis-? Arizona Airways, en mars 1946, a commencé le service intra-étatique sur trois routes à partir de Phoenix: un est, un Sud, et un Nord-Ouest. Leur spécialité était les visites panoramiques du Nord de l`Arizona et du Grand Canyon. La compagnie aérienne avait trois DC-3S au moment où elle a fusionné avec Frontier Airlines. Avion repeindre par Tim Trivett. Textures de fiction North Briton Airlines, par Michael Kenneth Lawson les utilisateurs qui rencontrent des problèmes de transparence avec les modèles R4D/DC-3/C-47 de FSX avec le Service Pack 2 ou le pack d`expansion d`accélération (accessoires tournantes et verre VC) doivent appliquer ce correctif. Il suffit de décompresser/écraser les fichiers inclus dans le dossier de texture de l`un des Dakotas MAAM-SIM que vous volez dans FSX/Acceleration et vous aurez votre verre de retour dans le VC et les accessoires de filature transparents normaux.

Rappelez-vous, comme ces avions sont encore FS9 modèles portés sur FSX, pas tous les problèmes de transparence ont disparu. Le verre sur le modèle extérieur disparaîtra f.i. quand vous taxi le long des arbres, des clôtures, ou tout autre élément de paysage qui ont un canal Alpha appliqué. Scottish Airlines a été formé en 1946 en tant que Division de la compagnie aérienne de Prestwick, Scottish Aviation. La compagnie aérienne a exploité des services réguliers au Royaume-Uni ainsi que des travaux de Charter sur une base mondiale. L`épine dorsale de leur flotte dans les années immédiates d`après-guerre était une douzaine ou si Douglas C47 Dakotas avec le travail long-courriers étant effectué par 5 Consolidated Libérator II & III transports. En 1958, la flotte a été réduite à un seul C47B (G-AMPP), cet avion a maintenu l`été Prestwick à l`île de Man service et a gagné des revenus pendant l`hiver avec tout travail Charter pourrait être trouvé. En raison de ses routines de travail variées et de ses lettres d`enregistrement prononcables, elle était affectueusement connue par le personnel de la compagnie aérienne comme “G-AMPP the Tramp”. Par Jaap de Baare. FUERZA AEREA COLOMBIANA C-47A-85-DL FAC-689 TEXTURES`Pan American World Airways Clipper NC33613 livrée.

Textures prop par Bob Rivera. Repeindre par Tim Scharnhop. Les DC-3 d`Atlantic Air Cargo opèrent à partir de l`aéroport Opa locka (KOPF) à Miami, en Floride, et volent régulièrement des marchandises de KOPF et de Miami International (KMIA) vers des destinations à travers les Bahamas et les Caraïbes. Les instructions d`installation sont incluses, ainsi que les plans de vol typiques de ces aéronefs. Par Mark Beaumont. Fuerza Aerea de Chile C-47A-80-DL 960 du Grupo de transporte no. 10, C/N 19750 construit à l`usine de production de long Beach pour l`USAAF comme 43-15284. Ex N1848M, avec la FACH de novembre 1953 à la retraite après un accident près de Chaiten en janvier 1974. Par Daniel Nole. R4D/DC-3 SERVICE PATCH n ° 1 pour l`huile-inclut l`effet de goutte de pétrole Pionair Douglas C-47A/DC-3, enregistrement ZK-AMS, `Dulcie`. Cette cellule de 59 900 plus heure vit maintenant en Australie, ayant plus de temps d`antenne que tout autre Dakota en Nouvelle-Zélande. Par Ian Warren.

Spécifications techniques pour la famille Douglas DC-3/C-47. Moteurs: 2 x Pratt & Whitney R1830-92 (~ 30 L), 14 cylindres, 2 rangs, refroidi à l`air, suralimenté, radial, ~ 1 200 BHP chacun.